《汽車工廠碳排放核算技術(shù)規(guī)范》編制說明

一、工作簡況
（一）任務(wù)來源
本地方標(biāo)準(zhǔn)項目是根據(jù)2022年8月廣東省市場監(jiān)督管理局發(fā)布《廣東省市場監(jiān)督管理局關(guān)于批準(zhǔn)下達2022年第一批廣東省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃項目的通知》（粵市監(jiān)標(biāo)準(zhǔn)〔 2022〕 379 號）的要求進行編制的。下達任務(wù)名稱為《汽車工廠碳排放核算技術(shù)規(guī)范》。
（二）協(xié)作單位
本標(biāo)準(zhǔn)由廣東省工業(yè)和信息化廳提出，由廣東省碳達峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。負責(zé)起草單位為廣州汽車集團股份有限公司、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司、中汽數(shù)據(jù)有限公司、廣州碳排放權(quán)交易中心有限公司、廣東省標(biāo)準(zhǔn)化研究院、廣州小鵬汽車科技有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司。
（三）具體分工
廣州汽車集團股份有限公司作為本標(biāo)準(zhǔn)的牽頭起草單位，負責(zé)牽頭推動本標(biāo)準(zhǔn)的研制工作，組織參編單位共同開展標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研、起草、編制與論證工作。廣汽埃安新能源汽車股份有限公司、中汽數(shù)據(jù)有限公司、廣州碳排放權(quán)交易中心有限公司、廣東省標(biāo)準(zhǔn)化研究院、廣州小鵬汽車科技有限公司、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司作為本標(biāo)準(zhǔn)的主要參與單位，負責(zé)共同推進該標(biāo)準(zhǔn)研制，協(xié)助標(biāo)準(zhǔn)的起草、編制與論證工作。
二、立項的必要性
2020年9月22日，國家主席習(xí)近平在聯(lián)合國大會上鄭重宣布了中國2030年碳達峰目標(biāo)和2060年前實現(xiàn)碳中和愿景。汽車作為我國國民支柱產(chǎn)業(yè)，是我國加快推進綠色低碳發(fā)展的主陣地之一，有效控制汽車行業(yè)碳排放總量，對我國盡早達到碳排放峰值尤為重要。
國際上，2021年7月歐盟提出通過對汽車實行能源稅、碳邊境調(diào)節(jié)機制等一攬子計劃提案，實現(xiàn)2030年減排目標(biāo)和2050碳中和。當(dāng)前碳稅征收對象：水泥、鋼鐵、鋁、化肥、電力、氫氣等6類，下一步將把汽車行業(yè)納入征稅范圍。
我國汽車工廠數(shù)量眾多，每年生產(chǎn)汽車超過兩千萬輛。為強化我國汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展頂層設(shè)計，促進廣東省汽車行業(yè)低碳、可持續(xù)發(fā)展，有必要就汽車工廠碳排放進行深入研究，制定汽車工廠碳排放核算和報告標(biāo)準(zhǔn)，便于汽車工廠開展碳排放核算和報告，為后續(xù)汽車工廠碳中和認定等相關(guān)工作提供基礎(chǔ)，以支撐做好汽車全產(chǎn)業(yè)鏈碳中和全局謀劃。
三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則
（一）適用性原則
本標(biāo)準(zhǔn)以ISO14064-1標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，充分借鑒現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)、文獻和工具，同時通過企業(yè)調(diào)研充分考慮汽車行業(yè)特性，制定既具備工業(yè)企業(yè)通用性又考慮汽車行業(yè)特殊性的溫室氣體排放核算標(biāo)準(zhǔn)，最大程度涵蓋了汽車整車、發(fā)動機、變速器、動力電池等各類汽車行業(yè)生產(chǎn)制造企業(yè)?？稍趶V東省汽車行業(yè)大力推廣、應(yīng)用，也可在全國汽車行業(yè)中推廣。
（二）準(zhǔn)確性原則
本標(biāo)準(zhǔn)采用IPCC及國家官方口徑提供的數(shù)據(jù)和排放因子，保證數(shù)據(jù)的真實性、準(zhǔn)確性，以滿足汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的實際使用需要為原則，提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。
（三）指導(dǎo)性原則
本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵守廣東省制訂標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)程序和規(guī)定，確保溫室氣體排放核算方法的客觀、科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，使汽車行業(yè)溫室氣體排放核算標(biāo)準(zhǔn)能切實起到促進汽車行業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)汽車行業(yè)整體減排的作用。
四、標(biāo)準(zhǔn)框架和內(nèi)容的確定
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車工廠碳排放核算相關(guān)的術(shù)語和定義、核算工作流程、核算邊界、識別排放源、收集活動數(shù)據(jù)、計算與匯總碳排放量、質(zhì)量保證和文件存檔、核算報告等內(nèi)容。
本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容如下：
（1）關(guān)于適用范圍
本標(biāo)準(zhǔn)適用于廣東省汽車整車工廠的碳排放核算工作，包括乘用車和商用車。商用車的制造工藝和乘用車相比，雖有差異，但并沒有產(chǎn)生額外的溫室氣體，因此本標(biāo)準(zhǔn)也適用于商用車。發(fā)動機、變速器、動力電池等零部件工廠可參考本文件執(zhí)行。
（2）關(guān)于規(guī)范性引用文件
本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性引用文件包括：
GB/T 32150-2015 工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報告通則
（3）關(guān)于術(shù)語和定義
本標(biāo)準(zhǔn)界定了溫室氣體、核算邊界、碳（溫室氣體）排放、全球變暖潛勢、二氧化碳當(dāng)量 CO2e、初始數(shù)據(jù)、具體場地數(shù)據(jù)、活動數(shù)據(jù)、碳（溫室氣體）排放因子、碳氧化率的術(shù)語和定義。
（4）核算工作流程
包括確定核算邊界；識別排放源；收集活動水平數(shù)據(jù)；選擇或計算排放因子數(shù)據(jù)，計算與匯總溫室氣體排放量四個流程。
（5）核算邊界
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了組織邊界和時間邊界等。
工廠邊界：以企業(yè)法人或視同法人的獨立核算單位為邊界。其中關(guān)于運輸，如屬于外包，碳排放不納入計算；反之則應(yīng)將碳排放納入計算；關(guān)于廠房租賃，在組織邊界內(nèi)，但外租給其它企業(yè)法人的，不納入核算邊界；在組織邊界外，由本工廠企業(yè)法人租賃的，納入核算邊界。
時間邊界：宜為連續(xù)生產(chǎn)1年。
（6）識別排放源
本標(biāo)準(zhǔn)聚焦于汽車生產(chǎn)企業(yè)排放的溫室氣體排放源，主要包括化石燃料燃燒排放、電力熱力排放、生產(chǎn)過程逸散排放三大類別。
其中生產(chǎn)過程中的逸散氣體主要包括二氧化碳氣體保護焊的二氧化碳、滅火器系統(tǒng)的溫室氣體、制冷設(shè)備或冷媒加注產(chǎn)生的溫室氣體、廢水處理產(chǎn)生的甲烷、廢氣處理（VOCs）產(chǎn)生的溫室氣體。
（7）收集活動數(shù)據(jù)
收集的原則是優(yōu)先收集具體場地數(shù)據(jù)，其次采用地區(qū)或國家缺省值。
工廠自有光伏發(fā)電，因目前光伏發(fā)電需先上電網(wǎng)再給工廠使用，因此在收集光伏發(fā)電的活動數(shù)據(jù)時，統(tǒng)計工廠從電網(wǎng)端實際能使用的光伏發(fā)電量，光伏發(fā)電未被工廠使用的電量，不納入計算。
（8）選擇或測算排放因子，計算與匯總溫室氣體排放量
本標(biāo)準(zhǔn)介紹了各類排放源碳排放量的計算公式，部分類別給出了碳排放因子和相應(yīng)參考數(shù)據(jù)。
工廠碳排放總量=化石燃料碳排放+電力熱力碳排放+生產(chǎn)過程逸散碳排放。
電力的碳排放因子取值，由于廣東省目前未有權(quán)威部門發(fā)布電力碳排放因子，因此本標(biāo)準(zhǔn)采用國家生態(tài)環(huán)境部2023年的數(shù)據(jù)《關(guān)于做好2023—2025年發(fā)電行業(yè)企業(yè)溫室氣體排放報告管理有關(guān)工作的通知》，常規(guī)電力的碳排放因子取值為0.5703 kgCO2/kWh，后續(xù)如廣東省發(fā)布官方的數(shù)據(jù)，工廠可以采用廣東省的電力因子數(shù)據(jù)，并在報告中說明來源出處?？稍偕茉矗òü夥⒑穗姷龋?、余熱發(fā)電的碳排放因子為0。依據(jù)是國家發(fā)改委2022年1月印發(fā)的《促進綠色消費實施方案》指出，研究在排放量核算中將綠色電力相關(guān)碳排放量予以扣減的可行性，目前已按該方向推進相關(guān)工作，因此綠色電力的碳排放因子為0。而國家發(fā)改委2022年發(fā)布的《關(guān)于進一步做好新增可再生能源消費不納入能源消費總量控制有關(guān)工作的通知》指出，現(xiàn)階段主要包括風(fēng)電、太陽能發(fā)電、水電、生物質(zhì)發(fā)電、地?zé)崮馨l(fā)電等可再生能源，其中光伏發(fā)電屬于太陽能，核電屬于非化石能源，因此歸為可再生能源。
生產(chǎn)過程的逸散排放=工藝逸散排放+滅火和制冷逸散排放+廢水逸散排放+冷媒加注逸散+涂裝VOCs焚燒
生產(chǎn)工藝的碳排放，包括二氧化碳氣體保護焊、乙炔焊等。
滅火和制冷的逸散排放因子，為統(tǒng)一計算維度，工業(yè)制冷的逸散因子取行業(yè)平均值10%來代替原來的范圍值（7%-25%），冷卻器的逸散因子取值15%。車輛加注冷媒逸散排放因子取值0.342 mol/臺次，數(shù)據(jù)來源為國家發(fā)改委發(fā)布的《機械設(shè)備制造企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報告指南（試行）》。
廢水處理的甲烷逸散，COD濃度按廢水處理前后的濃度差值計算，更為合理?？紤]了甲烷校正因子（MCF），即在廢水處理中產(chǎn)生甲烷最大能力值基礎(chǔ)上，通過引入校正因子，更為準(zhǔn)確的計算了通過廢水系統(tǒng)處理后實際排放的甲烷量。校正因子參考生態(tài)環(huán)境部《工業(yè)企業(yè)污染治理設(shè)施污染物去除協(xié)同控制》，MCF厭氧工藝取值是0.1，好氧工藝取值0。
冷媒加注，逸散因子取值0.342 mol/臺次。參考了國家發(fā)改委發(fā)布的《機械設(shè)備制造企業(yè)溫室氣體排放核算方法與報告指南（試行）》。
涂裝VOCs焚燒，VOCs去除效率，取值90%（來源于廣東省環(huán)境保護廳關(guān)于重點行業(yè)揮發(fā)性有機物綜合整治的實施方案（2014-2017年））。
（9）質(zhì)量保證和文件存檔
本標(biāo)準(zhǔn)介紹了汽車工廠建立工廠碳排放報告的質(zhì)量保證和文件存檔制度應(yīng)包含的內(nèi)容。包括指定專人、建立碳排放監(jiān)測計劃、建立臺賬、建立數(shù)據(jù)存儲及管理、建立內(nèi)部審核制度等。
（10）核算報告
本標(biāo)準(zhǔn)介紹汽車工廠碳排放核算報告的樣式及應(yīng)包含的內(nèi)容。企業(yè)可按樣式披露企業(yè)的溫室氣體排放核算情況。主要包括工廠基本信息，碳排放量、活動數(shù)據(jù)來源、因子來源等。
五、與現(xiàn)行法律法規(guī)、強制性標(biāo)準(zhǔn)等上位標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系
本標(biāo)準(zhǔn)符合國家相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
六、標(biāo)準(zhǔn)有何先進性或特色性
本標(biāo)準(zhǔn)是廣東省首個汽車工廠碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)，考慮因企業(yè)活動產(chǎn)生的直接排放和
重要間接排放。包括以下三類：類別1：化石燃料燃燒排放；類別2：電力熱力排放；類別3：生產(chǎn)過程逸散排放。邊界外的原材料供應(yīng)（上游）、工廠產(chǎn)品（下游）、組織內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備設(shè)施等固定資產(chǎn)等相關(guān)的間接溫室氣體排放不在本標(biāo)準(zhǔn)核算范圍之內(nèi)，提升了汽車工廠碳排放核算的科學(xué)性和高效性，能準(zhǔn)確展示汽車工廠的實際碳排放水平，可以作為汽車工作自身減排的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，也可以作為廣東省碳排放的管控依據(jù)。
七、標(biāo)準(zhǔn)調(diào)研、研討、征求意見情況
略
八、技術(shù)指標(biāo)設(shè)置的科學(xué)性和可行性
本標(biāo)準(zhǔn)旨在規(guī)范廣東省內(nèi)汽車工廠碳排放核算為保障內(nèi)容和細則設(shè)置的合理性和科學(xué)性，在編寫過程中充分摸查了廣東省的汽車代表工廠的實際情況，包括埃安工廠、小鵬工廠、東風(fēng)日產(chǎn)工廠，廣泛征求了其它汽車工廠的意見，掌握了汽車工廠碳排放核算的實際情況。
同時，本標(biāo)準(zhǔn)編寫過程中，在計算方法上充分參考國家、行業(yè)、團體的關(guān)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)，在活動數(shù)據(jù)收集上充分參考了同行業(yè)和關(guān)聯(lián)行業(yè)的成熟方案，在碳排放因子的選取上，則充分參考了國際標(biāo)準(zhǔn)、國家部委、相關(guān)行業(yè)和廣東省的相關(guān)權(quán)威數(shù)據(jù)。
最后，在7家參編單位專家的共同參與下，對內(nèi)容的專業(yè)性和標(biāo)準(zhǔn)化程度做出了充分的研究和考量，最終形成了現(xiàn)文本。
九、參考國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)情況
2006年國際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布ISO14064溫室氣體排放核算和報告規(guī)范系列標(biāo)準(zhǔn)，由《第1部分 組織層面對溫室氣體排放和去除的量化和報告的標(biāo)準(zhǔn)及指南》(ISO14064-1)、《第2部分 項目層面對溫室氣體排放和去除增加的量化、檢測和報告的標(biāo)準(zhǔn)及指南》(ISO14064-2)、《第3部分 溫室氣體聲明審定與核查的標(biāo)準(zhǔn)及指南(適用于核查方組織)》（ISO14064-3)等3個部分構(gòu)成。2018年修訂和發(fā)布了ISO14064-1,2019年修訂和發(fā)布了ISO14064-2、ISO14064-3。
本標(biāo)準(zhǔn)部分采用ISO14064-1《溫室氣體--第1部分：組織層面上溫室氣體排放與清除量化及報告規(guī)范》和GB/T 32150—2015 《工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報告通則》，主要見標(biāo)準(zhǔn)1-3章節(jié)，本標(biāo)準(zhǔn)只對溫室氣體排放核算相關(guān)內(nèi)容進行了規(guī)定，不含溫室氣體清除和減排等相關(guān)內(nèi)容。相比于ISO14064-1和GB/T 32150—2015，本標(biāo)準(zhǔn)詳細給出了汽車工廠溫室氣體核算步驟和溫室氣體核算相關(guān)公式，詳見標(biāo)準(zhǔn)4-8章節(jié)，企業(yè)更具可操作性。
十、試驗驗證情況
參編單位廣汽埃安、小鵬汽車和東風(fēng)日產(chǎn)三家單位已按標(biāo)準(zhǔn)進行驗證，并對應(yīng)完善了標(biāo)準(zhǔn)。
包括：工業(yè)制冷的逸散排放因子，將參考行業(yè)的平均逸散水平，取固定值10%來代替原來的范圍值（7%-25%）；車輛冷媒加注的逸散排放計算，由算法（采購總量-庫存總量-加注總量）改為（采用每臺車輛的平均加注量【0.342mol/臺次】乘以汽車產(chǎn)量）方式計算；光伏發(fā)電的計算，只計算工廠已使用的光伏電量，光伏已發(fā)電但未被工廠使用的電量不予計算等。
十一、涉及專利的有關(guān)說明
無。
十二、標(biāo)準(zhǔn)名稱變更應(yīng)詳細說明理由并單獨擬文申請
無。
十三、編制單位增減應(yīng)予說明增減原因并單獨擬文申請
無。
十四、其他應(yīng)當(dāng)說明的事項
無。
十五、貫徹地方標(biāo)準(zhǔn)的要求，以及組織措施、技術(shù)措施、過渡期和實施日期等建議
本標(biāo)準(zhǔn)是廣東省汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)溫室氣體排放核算的地方標(biāo)準(zhǔn)，希望通過本標(biāo)準(zhǔn)的制定，能夠為廣東省內(nèi)汽車企業(yè)溫室氣體核算提供依據(jù)，給企業(yè)減碳、產(chǎn)品出口等提供幫助。
本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，率先向廣東省內(nèi)重點汽車工廠推廣實施，為其它汽車工廠和零部件工廠開展碳排放核算業(yè)務(wù)提供參考。并加強與相關(guān)主管部門的溝通，以及以及通過微信、網(wǎng)頁等新世紀(jì)認證媒體宣傳，進一步擴大影響力，將標(biāo)準(zhǔn)的推行使用情況及時報道宣傳。
本標(biāo)準(zhǔn)屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不存在過渡期實施問題。
標(biāo)準(zhǔn)起草小組
2023年6月